Le DS800 Rally défraie la chronique et se montre l’une des motos les plus attendues de 2025.
Un double objectif conçu pour éviter les compromis lorsque l’aventure sur asphalte cède la place aux chemins de terre.
Design et Ergonomie Le design du DS800 Rally s’inspire directement du monde des rallyes-raids moto, en intégrant des éléments esthétiques et fonctionnels qui optimisent ses performances dans différentes conditions d’utilisation.
La selle, positionnée à 850 mm du sol, reste assez accessible grâce à sa taille fine, rendant la moto facile à gérer.
Nouveau moteur Au cœur du Voge DS800 Rally se trouve un nouveau bloc bicylindre parallèle de 798 cm3.
Ce moteur de dernière génération calé à 270° délivre une puissance maximale de 94 ch à 9 000 tr/min et un couple moteur maximal de 81 Nm à 6 500 tr/min.
Pour profiter au maximum de la verve de son généreux twin, le DS800 Rally dispose d’une boite 6 rapports avec embrayage anti-dribble, de modes moteur ainsi que d’un anti-patinage TCS déconnectable.
Centrale inertielle On trouve également un amortisseur de direction rotatif, réglable.
Le DS800 Rally est équipé d’un double disque avant avec étriers radiaux à quatre pistons conçus par Nissin.
Le système ABS de dernière génération, actif en virage avec la centrale inertielle, est désactivable pour une utilisation tout-terrain.
La moto pèse 213 kg, le réservoir fait 24 litres, gage d’une autonomie élevée.
L’instrumentation offre l’incontournable connectivité avec le smartphone.
Téléphone ou GPS peuvent être rechargés via la prise USB.
La selle et les poignées chauffantes complètent l’ensemble.
Bicylindre en ligne KEL800, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+
798 cm3 (84 x 72 mm)
95,2 cv (70 kW) à 9.000 tours/minute
81 Nm à 6.500 tours/minute
Electronique
Carter humide
Injection électronique de carburant Bosch
2 modes
Multi disques en bain d’huile, anti-dribble
6 rapports
Par chaîne
Cadre en acier haute résistance, amortisseur de direction
2.380 mm
910 mm
1.576 mm
220 mm
850 mm
213 kg en ordre de marche, sans carburant
Fourche télescopique inversée KYB de 43 mm de diamètre, réglable en précharge, détente et compression. Débattement de la roue 200 mm.
Bras oscillant en aluminium, mono-amortisseur KYB réglable en compression, détente et précharge du ressort. Débattement de la roue 190 mm.
Double disque, étriers radiaux Nissin à 4 pistons, ABS en courbe déconnectable
Simple disque, étrier flottant Nissin à 2 pistons, ABS en courbe déconnectable
Jantes tubeless à rayons de 21 et 18 pouces
90/90 - 21 Pirelli Scorpion Rally STR
150/70 R18 Pirelli Scorpion Rally STR
24 litres
0 DHs
6 MOIS
